Впрочем, пусть название автомобиля не вводит вас в заблуждение. Дело в том, что Мегапикселем на европейском рынке планируется заменить сверхкомпактную модель Nano, правда приставки Мега он лишится и станет просто Пикселем (Pixel).
Пракаш Теланг – один из руководителей компании Tata India. О концепте Megapixel он говорит так: «это результат того прогресса, которого мы добились с моделью Pixel». Если говорить о топливной экономичности автомобиля и его дружелюбии к окружающей среде, то, следует признать, прогресс налицо.
Тем более что Megapixel – это электромобиль. ДВС на нем есть, но он лишь приводит генератор, вырабатывающий ток. Таким образом, заявленные выбросы CO2 составляют практически ничтожные 22 г/км, а расход топлива – литр на 100 км! Ведь ДВС – это трехцилиндровый турбодизель! Генератор же, который он вращает, питает четыре электромотора, установленных в каждом из колес. То есть Megapixel еще и полноприводный!
При этом литий-ионная фосфатная батарея мощностью 13 кВт∙ч позволяет Мегапикселю преодолевать почти 87 км вообще без включения двигателя внутреннего сгорания. Но и этого индийцам показалось мало и они установили на автомобиль – внимание! – еще и бензиновый генератор с 325-кубовым одноцилиндровым мотором мощностью 31 л. с. Все это позволило довести автономность Мегапикселя более чем до 900 км, которые он может преодолеть с максимальной скоростью 110 км/ч.
Еще одна впечатляющая характеристика концепта – это радиус разворота в 5,6 м. При всем при этом автомобиль предлагает полноценный четырехместный салон, никто из обитателей которого не должен чувствовать себя будто в каменном веке – с мультимедийной системой, оснащенной большим сенсорным экраном, установленном в центральной консоли, можно соединять мобильные цифровые устройства, такие, как смартфоны и коммуникаторы.
Единственное, о чем индусы молчат, так это о цене и сроках выхода Мегапикселя на рынок.