Я живу, пока я еду!...

Я живу, пока я еду… - такой девиз был наверняка у большинства гонщиков, которые собрались в прошлую субботу в Бобруйске на бывшем военном аэродроме. Длина дистанции составила четыреста два метра. Участники приехали из Литвы, Украины, России и Латвии, и, конечно же, из Беларуси. Среди автопарка гонщиков были и ВАЗы, и Порше 911, и даже почти пятилитровый Форд Мустанг, а также Шевроле Монза с объемом двигателя в девять литров. А единственная девушка-участник ездила на Toyota Soarer (Объем 2500см3).

«О победе лишь мечтай» - наверняка так и думал перед рекордно быстрым заездом эстонец Кристиан Каби. Его Шевроле Монза прошла дистанцию за время равное восьми целым семи десятым секундам. Вообще автомобиль с таким объемом двигателя развивает скорость в двести километров в час всего за пять секунд.

Среди белорусов лучшим стал пилот на Audi 200  Дмитрий Бычек, который выступал под красивым номером 101. Машина со средним объемом двигателя в 3.5 прошла дистанцию за девять целых и семьсот пятьдесят шесть тысячных долей секунды.

В целом соревнованиям помешал ливень. К сожалению только три класса откатали: Unlimited Street, Fast Street и Street RWD. Остальные гонщики заняли места в соответствии с квалификационным временем.

Кстати интересно знать, что дистанция для драг рейсинга это на самом деле четверть мили. Иногда проводятся соревнования и на половину мили, что составляет 804 метра, на одну восьмую часть мили или на целую мерную милю или 1609 метров. В Соединенных Штатах Америки проводятся подобные гонки уже на протяжении пятидесяти лет. Есть разделение на соревнования для агрегатов с поршневыми двигателями и реактивных автомобилей, а также мотоциклов, электромобилей, скутеров велосипедов и даже тракторов и газонокосилок.

В профессиональных заездах представлены специально построенные дли этих соревнований машины, которые называются дрэг-корчи или дрэгстеры. Делаются они специально таким образом, чтобы быть максимально облегченными по конструкции, но иметь мощное сердце-мотор, а органы управления проще некуда – это из-за прямоты проезжаемой трассы. У профессиональных автомобилей двигатель должен быть мощностью не менее шести тысяч лошадиных сил, а масса самого автомобиля составляет больше, чем тысячу килограммов. Такие машины «пролетают» дистанцию в 402 метра за время до пяти секунд. Разгоняются такие машины до половины тысячи километров в час. Первую "сотку" монстры набирают за две десятые секунды.

К слову, в 2002 году была создана Российская Федерация Драг Рейсинга. Трассы существуют в двухстах километрах от Красноярска, в Тушино, на трассе «Красное кольцо» в Красноярске.

Кстати на соревнованиях в Бобруйске не удалось переплюнуть рекорд, установленный 24 сентября 2011 года в России на Nissan Skyline R32 – 8.164 секунды.

Несколько слов о классовом разделении. Всего создано пять классов: легкий уличный, в котором участвуют серийные или дообработанные автомобили любого производства с объемом двигателя до тысячи шестисот. Вес авто должен составлять не менее 550 килограмм.  Второй класс это уличный быстрый А, то же самое только автомобили импортные. Уличный быстрый класс Б – это автомобили 4-цилиндровые компрессорные или 6-цилиндровые атмосферные с объемом двигателя от двух до двух с половиной с минимальным весом в девятьсот килограммов.

Еще один класс это уличный быстрый С. Тут борются машины с объемом от двух с половиной до трех тысяч кубических сантиметров. В уличном неограниченном двигатели более трех тысяч, а вес в одну тонну, не меньше.  В последнем серийном улучшенном принимают участие все автомобили с восьмью цилиндрами без ограничения объема двигателя.

Приводим таблицы результатов соревнований в Бобруйске 18 августа:

Да это рёв турбин и дым палёных шин!..