Итоги гоночного уик-энда

Ралли Северной Ирландии в этом году дебютировало в календаре серии Intercontinental Rally Challenge, а потому победитель этого этапа автоматически вписывал свое имя в историю чемпионата. А сделать это было непросто, ведь несмотря на то, что ралли это было асфальтовым, характер допов был сложным, главным образом, из-за узости дорог.

По итогам двухдневного сражения им стал представитель заводской команды Škoda Motorsport Юхо Хяннинен. За победу ему, правда, пришлось серьезно побороться с действующим чемпионом – молодым норвежцем Андреасом Миккельсеном, также защищающим цвета чешской марки. И по итогам первого дня ралли их разделяли практически ничтожные 2,3 с!

Однако это время в итоге превратилось в более чем 40 секунд. Случилось это уже во второй день. На суперспецучастке, сооруженном в центре города Лисбёрна, Миккельсен на сырой трассе не справился с управлением и въехал в барьер из сена, отделявший в целях безопасности гонщиков от зрителей. Тем не менее, какое-то время от удара норвежец пребывал в состоянии нокдауна и позволил своему финскому оппоненту оторваться. Но при этом в очередной раз удержал второе место и лидерство в личном зачете.

«Это досадно, ведь это было такое классное сражение и я очень хотел выиграть это ралли, – сокрушался после финиша североирландского этапа Миккельсен. – Но все равно мы блестяще начали сезон и лидируем в чемпионате с одной победой и двумя вторыми местами, а это само по себе повод для радости».

А позже выяснилось, что та казавшаяся незначительной авария, в которую Андреас попал в Лисбёрне, привела к повреждению барабанной перепонки в правом ухе молодого чемпиона. После жалоб на неважное самочувствие его отправили в госпиталь, где он провел ночь. О результатах проведенного обследования не сообщалось, однако команда поспешила сообщить, что угрозы здоровью гонщика нет.

«Это одна из самых трудных моих побед, но, в то же время, и одна из доставивших наибольшее удовольствие, потому что все время я сражался, сражался с Андреасом, – уже в свою очередь делился впечатлениями победивший Хяннинен. – Мы гнали на каждом спецучастке, но ближе к концу Миккельсену не повезло. Я думаю, причиной этого стали меняющиеся погодные условия, которые сделали ралли сложным, а вот вылететь стало наоборот проще».

На третьем месте пьедестала ралли Северной Ирландии также расположился гонщик на Škoda Fabia S2000 – чех Ян Копецки. Он, помимо прочего, отличился победой на еще одном суперспецучастке, проложенном в столице этой административно-политической части Соединённого Королевства – Белфасте – и названном Titanic Super Special Stage, ведь именно на верфях этого города и был построен знаменитый корабль, отравившийся в свой первый и последний рейс сто лет назад. Повторить же этот успех Яну, по его собственному признанию, помешала пока еще не идеальная слаженность действий с его новым штурманом Павэлом Дреслером.

Четвертом место занял лучший из представителей Peugeot, причем стал им не, например, опытный Крейг Брин, родившийся, кстати, именно в Ирландии (правда, уже независимой, а не Северной) и занявший пятое место, а впервые приехавший сюда француз Мэтью Арзено. Следом за ними расположились Роберт Бэрребл и Зепп Вайганд на Шкодах и Гэрри Дженнингс, Донаг Келли и Сэм Моффетт – все трое выступали на Mitsubishi Lancer Evo IX.

По итогам трех этапов IRC, в которых победили трое разных гонщиков, лидерство по-прежнему продолжает удерживать Миккельсен, заработавший уже 61 очко. На второе вышел Хяннинен, имеющий 43 очка, а на третье опустился Копецки, заработавший 40 очков.

В зачете производителей подавляющее преимущество принадлежит Шкоде – гонщики, выступающие на Фабиях заработали в общей сложности 129 очков против 69 у их конкурентов на Peugeot, занимающей  второе место, и против 25 – на Renault, находящейся на третьем месте.

Четвертый этап Интерконтинентального раллийного вызова пройдет во Франции 11 – 12 мая. Это будет знаменитое асфальтовое ралли Корсики.

Официальный сайт чемпионата: http://www.ircseries.com.

Кроме ралли в Северной Ирландии в минувшие выходные проходили и шоссейно-кольцевые гонки, только уже мотоциклетные и самого высокого уровня. В Катаре на трассе Лоссейл состоялся первый этап чемпионата MotoGP сезона 2012 года. Особый интерес он представляет тем, что с изменением технического регламента мотопрототипы вновь вернулись к двигателям с рабочим объемом в один литр, а также тем, что частные команды теперь могут приобретать двигатели с коробками передач у производителей отдельно от шасси.

Первую победу в новой технической эре MotoGP одержал пилот заводской команды Yamaha Factory Racing испанец Хорхе Лоренцо, действующий вице-чемпион. Однако легкой прогулкой катарский этап для него не стал – ведь другой фаворит, действующий чемпион, уже без приставки «вице», австралиец Кейси Стоунер из заводской Repsol Honda Team продемонстрировал желание защитить титул.

На старте Лоренцо удалось удержать лидерство (стартовал он с поула), но уже на третьем круге на стартово-финишной прямой его обогнал Стоунер. Однако последний уступил в итоге не только Хорхе, но и другому испанцу – своему напарнику Дани Педросе. Результативную атаку на Стоунера он совершил на двадцатом круге гонки на торможении перед первым поворотом и расположился на втором месте. Кейси пришел к финишу третьим.

На четвертом и пятом местах соответственно расположились двое представителей команды Monster Yamaha Tech 3 – британец Кэл Кратчлоу и итальянец Андреа Довициозо. Эта пара пилотов подарила зрителям красивейшую дуэль, итогом которой стало повторение Кратчлоу его лучшего в карьере в MotoGP результата.

Следом за ними финишировал лучший из представителей заводской Ducati Team, которым оказался американец Ники Хэйден. Семикратный же чемпион Валентино Росси замкнул первую десятку признавшись, что он просто не может гоняться на новой Ducati Desmosedici GP12. Что же до Хэйдена, то и он лишь немного уступил испанцу Альваро Баутисте, представляющему коллектив San Carlo Honda Gresini и немцу Штефану Брадлю, чемпиону класса Moto2 сезона прошлого года, в году нынешнем перешедшему в премьер-класс в команду LCR Honda MotoGP. Девятое место досталось испанскому гонщику из Pramac Racing Team Эктору Барбера.

За пределами финишной десятки оказался второй пилот Yamaha Factory Racing американец Бен Спис, а также все представители лиги CRT-команд (CRT – Claiming Rules Teams – те самые частники, приобретающие у производителей силовые агрегаты, а также имеющие ряд других послаблений в регламенте). В первую очередь, это соотечественник Списа Колин Эдвардс, представляющий команду NGM Mobile Forward Racing, француз Рэнди де Пюнье, выступающий за Power Electronics Aspar, а также колумбиец Йонни Эрнандез (Avintia Blusens), испанцы Алеикс Эспаргаро (Power Electronics Aspar) и Иван Сильва (Avintia Blusens), итальянец Маттиа Пазини (Speed Master) и британец Джеймс Эллисон (Paul Bird Motorsport). Трое гощников – итальянец Мишель Пирро, представитель San Carlo Honda Gresini, его соотечественник из команды Came IodaRacing Project Данило Петруччи и швейцарец Карел Эбрехем, выступающий за Cardion AB Motoracing, до клетчатого флага не добрались и классифицированы не были.

Положение же в чемпионате после первого этапа соответствует его результатам. С 25 очками лидирует Лоренцо, на втором месте располагается Пелроса, имеющий 20 очков, а 16 очков и третье место принадлежат Стоунеру.

Второй этап MotoGP состоится через две недели. 27 – 29 апреля его примет трасса в испанском Хересе.

Официальный сайт чемпионата: http://www.motogp.com.