Все отзываемые автомобили выпущены в период с марта 2006 года по январь 2011 года. Кампания была объявлена после проверки, проведенной автопроизводителем проверки, в ходе которой было выяснено, что проводка может перегреться и начать искрить. Причем в отличие от большинства случаев, когда выявленные другими автопроизводителями неисправности на их машинах не приводили к авариям или поломкам, в случае с Mini по всему миру было выявлено четыре случая возгораний, вызванных указанной неисправностью.
Хотя в самой британской компании, по заявлению ее представителя, не знают, связаны ли случаи возгорания именно с проблемой, которая стала причиной отзыва.
Турбированные двигатели модификаций Cooper S и John Cooper Works оснащены дополнительными водяными насосами, которые охлаждают турбины после выключения зажигания. Эта мера должна предотвратить перегрев масла в подшипниках турбокомпрессоров. Из-за высоких температур может происходить сбой в плате дополнительного насоса. Все это может привести к отказу или оплавлению пластиковых деталей насоса, а в редких случаях не исключено и возгорание.
Это уже не первый случай, когда автомобили Mini подозреваются в пожароопасности. Так, по слухам, неисправные усилители рулевого управления на автомобилях с бензиновыми двигателями на Mini, произведенных с 2001 по август 2005 годов, также могут быть виновниками пожаров. Однако концерн BMW, которому принадлежит британская марка, официально эти слухи опроверг, не исключив, впрочем, вероятности его перегрева усилителя и оплавления его деталей.