Новый купе-кабриолет с выдвижным жестким верхом отличается агрессивным дизайном, который просматривается во всем, начиная массивной решеткой радиатора и инновационным воздухозаборником, и заканчивая новым фарами.
Использование нового шасси позволило уменьшить вес модели, пришедшей на смену California T, и увеличить жесткость. В сравнении все с той же «Калифорнией», кабриолет стал на 16 мм короче, на 28 уже и на 4 мм выше: длина автомобиля - 4586 мм, ширина - 1938 мм и высота - 1318 мм. Жёсткая складная крыша стала легче и, по всей видимости, прячется в багажник менее, чем за 14 с.
В салоне автомобиля установлена мультимедийная система с 10.2-дюймовым сенсорным дисплеем, новая климатическая установка и рулевое колесо. Сиденья с новой конструкцией спинки фиксируются в 18-и различных положениях с помощью электропривода, а использование нового дефлектора ветра позволило сократить поток воздуха внутри салона на 30% и существенно снизить аэродинамический шум.
Кабриолет оснащен «битурбовосьмеркой» объемом 3.9 литра, выдающей 600 л.с. при 7500 об/мин и семиступенчатым «роботом». Максимальный крутящий момент в 760 Нм достигается на 3000-5250 оборотов. Для сравнения, двигатель California T развивал мощность 560 л.с. и 755 Нм крутящего момента. Максимальная скорость новой модели Ferrari - 320 км/ч, до «сотни» она разгоняется за 3.5 с.
Повысить динамические характеристики автомобиля и одновременно снизить расход топлива до 10.5 литров на 100 км пути инженерам компании удалось, заменив поршни, шатуны и системы впуска и выпуска. Кроме того, была проведена оптимизация адаптивной подвески SCM-E и ряда других узлов, подробности о которых, включая стоимость Ferrari Portofino станут известны после мировой премьеры на Франкфуртском автосалоне в сентябре.
Только на портале Руль.by прокат кабриолета в Минске на все случаи в жизни!
