«В Минске необходимо повышать стоимость проезда до конца года в 2 раза – до 1 850 рублей», – цитирует минского градоначальника БелТА. В этом случае, говорит он, размер дотаций из городского бюджета на покрытие затрат транспортников составит в следующем году значительную сумму – 400 – 500 млрд руб. Если же тарифы на проезд в коммунальном пассажирском транспорте Минска оставить на прежнем уровне, то размер дотаций вырастет до 700 млрд руб.
Крайне сложная финансовая ситуация, сложившаяся в сфере минского коммунального пассажирского транспорта, во многом обуславливается значительным ростом цен и тарифов на энергоносители, горюче-смазочные материалы, цен на запчасти и шины. В минувшем августе по сравнению с аналогичным периодом прошлого года цены и тарифы на автомобильные шины и запчасти увеличились в 2,9 раза, на электроэнергию – в 1,8 раза, на теплоэнергию – в 2,1 раза, на дизельное топливо – в 1,9 раза. Однако при этом тарифы на проезд в коммунальном пассажирском транспорте продолжают расти не в меру роста затрат на составляющие себестоимости перевозок, что вызвано стремлением обеспечить социальную защищенность населения.
Так, например, с 13 сентября 2011 года студентам и учащимся дневной формы обучения учреждений города Минска, обеспечивающих получение профессионально-технического, среднего специального и высшего образования, предоставлено право бесплатного проезда при предъявлении студенческого билета. Однако «в рамках областных центров вопрос дотационной поддержки общественного транспорта очень сложно решить», – сказал Ладутько.
В соответствии с решением Министерства экономики, тарифы на проезд в городском и пригородном сообщении повышаются поэтапно – с августа на 5,9 % и 5 % соответственно, с сентября на городских маршрутах на 5,6 %, на пригородных – на 5 %. Стоимость проезда в общественном транспорте Минска с 10 сентября повысилась с 900 до 950 рублей за одну поездку.