Всем добрый день! В последнее время стали плавать обороты ХХ, двигатель работает неустойчиво, но не глохнет. На ходу никаких проблем нет, тяга нормальная, расход вроде приемлимый, не дымит и масло не жрет. Проблема проявляется чаще на прогретом двигателе, на холодном практически незаметно. При этом обороты плавают не все время, иногда проблем нет. Что это может быть? Понимаю, что мне дорога на диагностику, но все же...

Присмотрись: когда в движении или на светофоре переходишь на нейтраль - обороты "проваливаются" ниже уровня холостого хода и стрелка дергается и не сразу стабилизируется на уровне ХХ, или же стрелка тахометра плавно до уровня ХХ "опускается".

Вообще, обороты резко проваливались, правда не знаю на сколько - в Пикассо нет тахометра, но по ощущениям - оборотов до 700, изредка до 500. И на что это похоже? Следующий раз хотя бы буду знать, в какую цепь лезть.

Закоксовывание клапана ЕГР имеет такие симптомы. Но лучше на диагностику, сканнером проще определиться.

+1 Была бы бензинка - рекомендовал бы клапан холостого хода проверить, ну и впускной тракт на герметичность - на предмет подсоса воздуха.

[i][b]В последнее время стали плавать обороты ХХ, двигатель работает неустойчиво, но не глохнет. [/b][/i] Я бы диагностировал топливную-давление в рампе-датчик давления, регулятор давления, ну и самое "интересное" - форсунки... :(

Коллеги, спасибо за участие! Но проблема пропала после очистки контактов, так что проблема была в этом, вот только в какой цепи? Следующий раз нужно будет идти последовательно и вычислить проблемное место.

[quote="Alal28"]Коллеги, спасибо за участие! Но проблема пропала после очистки контактов, так что проблема была в этом, вот только в какой цепи? Следующий раз нужно будет идти последовательно и вычислить проблемное место.[/quote] Сколько у вас этот авто и делали ли вы копьютерную диагн. двигателя, топливных форс. в частности? Я к тому, что обольщаться рано, просто так холостые на СR не плавают и чистка контактов редко устраняет проблему, а скорее всего это просто совпадение, имхо. Говорю так, потому что сам подобное уже проходил. Плавали на горячую сначала у меня обороты, "знатоки" посоветовали прочистить форсунки, залил соотв. присадку в топливо, поездил, прошло почти сразу - буквально пару сотен км. Но радовался рано я, через пару мес. стал мой CRDI глохнуть на ходу :shock: при сильной нагрузке. Туда-сюда, проверки, чистки... :D короче на бош-сервис и ремонт двух сильно сливающих в обратку форсунок. Мастера сказали, что промывку НЕ ЛИТЬ!От этого типа процесс ускорился-это так, на будущее для информации. Короче, проблема эта после замены обр. клапанов форсунок ушла сразу, но холостые, теперь уже на холодную, плавают минуты 2-3-5 в зависим. от t. И причина, вероятнее всего, теперь уже в распылителе 4-ой форсунке, так диагностика говорит. Коплю на ремонт :) , хотя прогретый мотор работает как часы, тянет что зверь! Немного расход великоват, но не сильно, думаю с этим это связано.

[quote="Alal28"]Коллеги, спасибо за участие! Но проблема пропала после очистки контактов, так что проблема была в этом, вот только в какой цепи? Следующий раз нужно будет идти последовательно и вычислить проблемное место.[/quote] Это самое удачное и счастливое разрешение проблемы.

Поиск неисправности грамотно начинать с [url=http://sda.by/kompyuternaya-diagnostika-auto]компьютерной диагностики[/url]. С ее помощью выявляется система или узел который дает сбой. Это сокращает время поиска причины неисправности.

[quote="sda73"]Поиск неисправности грамотно начинать с [url=http://sda.by/kompyuternaya-diagnostika-auto]компьютерной диагностики[/url]. С ее помощью выявляется система или узел который дает сбой. Это сокращает время поиска причины неисправности.[/quote] А если жигуленок?) Какая диагностика тогда?