Как только наступили холода, машинка (vw passat b3. 1.8 mono, 1993г.в) начала глохнуть на холостых (постоянно),такое ощущение как задыхается, расход топлива в норме, тяга слабоватая в чем причина понять не могу. Может проблема в бензонасосе?

Причин м.б. не мало. Но для того, что бы что то советовать более конкретно, нужно знать тип мотора хотя бы, тип впрыска-если бензин, год авто желательно ну и др. подробности проявления проблемы -чем их больше, тем проще локализовать причину.

Смотрите вакуумный привод воздушной заслонки (сама она находится в воздушной магистрали, под фильтром). К ней подходит трубка от вакуумного регулятора. Снимите воздушный фильтр, чтобы видеть положение заслонки, заведите мотор и наблюдайте за заслонкой. По мере прогрева двигателя ее положение должно меняться. Если не работает, может быть две причины - заклинила сама заслонка или же не поступает вакуум. Проверьте целостность самих патрубков - если есть подсос воздуха после датчика массового расхода воздуха, то смесь будет слишком бедная, с недостатком топлива. Каково состояние самого ДМРВ? Топливный и воздушный фильтр давно менялись? Если воздушный фильтр давно не менялся,то налипшая пыль под воздействием влаги превратится в липкую грязь и практически перекроет доступ воздуха, то же может случиться с некачественным фильтром, бумага и клей начинают размокать и перестают пропускать воздух (видел такое на китайском Patron). Тот же вопрос про провода-свечи. Проверьте провода на пробой - в сырую погоду утечки на некачественных или изношенных проводах могут стать весьма значительными(откройте капот в темноте, сразу станет все видно). У свечей зазор между электродами должен быть 0,8-0,9 мм, менять нужно где-то раз в 20000. В топливной магистрали нет подсоса воздуха? Посмотрите состояние подушки системы впрыска - покачайте ее на заведенном двигателе, если подушка порвана, то услышите чавкающий звук, плюс может пахнуть бензином. Машина глохнет сразу или сначала работает с перебоями, а потом глохнет? Вообще, там причин может быть тысяча.

сначала с перебоями, нагреется глохнет.

Это значит, что скорее всего можно исключить топливный насос, топливный фильтр, подсос воздуха в топливной магистрали и подушку инжектора. Как правило, от температуры двигателя это не зависит. А вот количество (ДМРВ, патрубки, фильтр) и температуру воздуха (заслонка) очень даже нужно смотреть. А вот высоковольтную часть стоит посмотреть в любом случае.

Начинайте рыть с самого простого-уже писали выше: [quote="Alal28"]Проверьте целостность самих патрубков - если есть подсос воздуха после датчика массового расхода воздуха, то смесь будет слишком бедная, с недостатком топлива.[/quote] [quote="Alal28"]Посмотрите состояние подушки системы впрыска [/quote] эта наиболее вероятная причина, очень часто на таких моторах бывает. Удачи!

[quote="alex1s2"]сначала с перебоями, нагреется глохнет.[/quote] Если машинка "давится" - стрелка тахометра при отключении передач проваливается вниз мимо отметки оборотов холостого хода, то наиболее вероятны следующие причины: 1 - подсос лишнего воздуха после дроссельной заслонки (к ней приходит тросик от педали газа) - раз и на холодном сразу выбрыкивает, то не помешает проверить; 2 - выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости (двигатель меняет своё поведение с изменением температуры ОхлЖидкости). Пока проверь это, дальше подумаем.

У меня Mitsubishi Spase Star, 1999, газ-бензин 1,3. На бензине не глохнет. Но если сразу переключаюсь на газ, то глохнет в тот момент, когда притормаживаю, либо при переключении передачи, либо если выключить передачу и ехать накатом. Но когда хорошо прогревается - уже не глохнет. И так происходит независимо от времени года. Может, кто знает причину? А то вот так заглохну на перекрестке, или в другой неподходящий момент, завести при этом сразу не удается, если остановилась,а другие водители, наверное, думают - блондинка за рулем. Зная такую особенность машины, много еду на бензине, за что ругает муж.

Если при езде на бензине мотор не глохнет но стрелка тахометра "проваливается" ниже оборотов холостого хода (мотор "давится" но восстанавливает обороты), то мужу ценное указание: отвертки в руки и проверить впускной тракт - где-то подсос воздуха. Или пусть ругаясь, ну или не ругаясь, гонит авто на СТО.

Если авто газ-бензин. то проблема с холостыми -дело нередкое. Если на бензине все ОК!, то надо к газовикам ехать, так проще всего и быстрее устранить неисправность, проверено! Хочу лишь добавить, что если газ у вас давно стоит и вы много на нем ездите, относительно бензина, то стоит проверить состояние клапанов и седел в ГБЦ. Проверить для начала компрессию и сделать соотв. выводы. Повторяю, очень нередко в этом причина, тут никакие регулировки топливной не помогут.

Сталкивался не однажды. Газовое оборудование какого поколения? Кое-что можно устранить самому. В отдельных моментах помогут профессионалы. Я дам общие рекомендации. Я бы расставил приоритеты следующим образом: -Однозначно начать с регулировки газового оборудования у специально на то обученных людей, потом все остальное. На этом этапе решается где-то процентов 70 таких проблем. -Зависает вакуумный регулятор положения воздушной заслонки или сама заслонка. Расположена возле корпуса воздушного фильтра. Снять трубку, идущую к заслонке, заткнуть отверстие пальцем. Его должно присосать. Если вакуум есть, то попробовать поездить так (мог закиснуть механизм поворота заслонки). Если ничего не изменилось - причина здесь. Стало лучше - ездить так, но искать дальше. Почему искать дальше, даже если стало лучше - машина не должна ехать лучше, если вы отключили вакуум. -Подсос воздуха в топливной магистрали. Нюхайте, когда мотор работает на бензине, шевелите всевозможные патрубки и подвижные соединения. Часто ло -Подсос воздуха в воздушной магистрали после ДМРВ (его еще называют расходомером) - очень внимательно просмотреть на предмет трещин, потертостей, неплотных соединений. -Высоковольтная часть. Свечи нужно менять каждых 20000 км. Машина на газу очень требовательна к ним. Чистота и добротность высоковольтных проводов. Поднять капот в темноте, завести двигатель и посмотреть. Если провода "шьют", это очень хорошо заметно. -Забит фильтр в газовой магистрали. -Забит воздушный фильтр. Газ более чувствителен к чистоте фильтра, чем бензин.

подскажите , плиз , *лелик* и *болик* в старой лошице еще зажигание выставляют ? если кто знает - подскажите номер телефона. заранее благодарен .

[quote="tevlik"]подскажите , плиз , *лелик* и *болик* в старой лошице еще зажигание выставляют ? если кто знает - подскажите номер телефона. заранее благодарен .[/quote] 622 86 82. Отец - Алик, сын - Болик (во всяком случае раньше были)

Если нужен новый движок смотрите на evromotor.by

[quote="Alal28"]А вот высоковольтную часть стоит посмотреть в любом случае.[/quote] согласен