вот интерасна-эта у фсех дизелей такое или нет, когда что на холодную заводишь, что на прогретую, то обороты не подымаюцца, а тарахтят по обычному, как на холостых, ато у мине фсехда бензинки были, хто опытный дизелист-подскажите... :shock:

[quote="Sergey-mixa"]когда что на холодную заводишь, что на прогретую, то обороты не подымаюцца, а тарахтят по обычному,[/quote] Это значит, что система ускоренного ХХ не работает на прогреве. Если мех.дизель- то есть тросик к насосу или вакумная мембрана. Если CDI-HDI, то по датчику температуры блок управления сам добавляет оборотов.

Это значит, что система ускоренного ХХ не работает на прогреве. Если мех.дизель- то есть тросик к насосу или вакумная мембрана. Если CDI-HDI, то по датчику температуры блок управления сам добавляет оборотов.[/quote] :roll: и хто такой ускоренный ХХ??? ладно-ерунда, спасибо что откликнулись..только у меня не механика, а автомат, объем 2.2 HDI ПЕЖО-СИТРОЕН, там исчо итересная диталька есть: за основным радиятором стоит дополнительный, но не масленный(этот внизу) а как мне один спец. объяснил, промежуточный, работает типа на обогрев(не вибаста!) на 2.0 кстати таково нету. а тросик у меня на клапан действительна был однажды сломан, дык я иво взял проволочкой прихерачил и ниче так шаволитцца как родной :lol: а можа и взаправду сам клапан накрылся??? тока я вот помню, когда бензиновый гольф был и вакуумник перестал работал, так приходилось на пидальку тапком давить пока не прогреицца, а здесь же с пол аборота заведецца и стрелка даж не плавает на тахометре. так чиво по чем зря в починку отдавать-пускай сибе агригат ездит, не нужно ему мешать... :P

я грею зимой пока не почищу машину от снега, не спеша, это как правило минут 10, летом - пока не пристегнусь и не подключу все гаджеты

[quote="Sergey-mixa"] автомат, объем 2.2 HDI ПЕЖО-СИТРОЕН, там исчо итересная диталька есть: за основным радиятором стоит дополнительный, но не масленный(этот внизу) а как мне один спец. объяснил, промежуточный, работает типа на обогрев(не вибаста!) на 2.0 кстати таково нету. :P[/quote] А это у тебя случаем не радиатор интеркулера? Вообще, по теме - при положительных температурах (точнее, выше +5) завелся, пристегнулся, включил музыку - поехал, кондей включаю когда температура двигателя чуть поднимется. Зимой - завелся, почистил машину, уселся, поехал, прошло с момента заводки минуты 3-4. После трогания еду на холостых оборотах на первой передаче еще метров 300-500 в зависимости от температуры на улице. Думаю, ваша машинка за такое обращение на вас не обидится :) У меня 2,0 HDI 2003г.

Сейчас пока машину из сугроба выкопаешь, она вполне отлично прогреться успеет.

Гоею машину всегда до 1000об/мин и потехоньку в путь.

а в такую погоду все греете попрежнему? мне так уже и лень как-то

на улице плюсовая температура зачем греть)

Не грею ни зимой, ни летом :)

[quote="Kampf"]Гоею машину всегда до 1000об/мин и потехоньку в путь.[/quote] Вот на бензиновой на холодную почти до 2000\об холостые, потом постепенно спадают. На дизельной - 1000 об на холостых нету. Завожу - около тысячи, затем спадают, гдето до 850-ти. Это плохо или нормально? ТДИ с мех. насосом.

[quote="Albanec"]на бензиновой на холодную почти до 2000\об холостые, [/quote] Ненормально.. На холодную д.б. обороты в пределах 1000- 1200...1300 мах, имхо. [quote="Albanec"]На дизельной - 1000 об на холостых нету. Завожу - около тысячи, затем спадают, гдето до 850-ти. Это плохо или нормально?[/quote] Нормально.

Спасибочки! А я вот, не в обиду вышесказанному про дизеляк, хотел бы уточнить: -( минус 30 - завёл и поехал). Очень уж хотел бы на это поссмотреть, а именно на то, на каком сфетофоре, если до него вы конечно доедете, Вы станете? Я даже бензиновый автос завожу, сигаретку выкурил и в путь, по-тихоньку.Ято зима, что лето!

Минус 30 - довольно редкостное у нас явление, в таких условиях и бенз. авто не внушает довермя, ну а дизель конечно же , более подвержен подмерзанию топлива и т.д. Стать можно и после 5 мин. прогрева, можно и полчаса проехать и заглохнуть - многое зависит от топлива и от констр. особ. каждого дизеля. Будем считать этот сл. исключением, но отмечу, что на своих дизелях я все равно не очень долго прогреваю на месте, просто еду по-тиху, не более 2000 об. , плавно, стрелка t пошла в гору - потом уже как обычно, хотя нет, все рано немного осторожнее -трансмиссия и все узлы должны хоть немного разогреться.. Где то так. Но это не рекомендация всем дизелистам-каждый должен учитывать особ. своего авто, его возраст, состояние, и ,повторюсь, качество топлива.

Дважды этой зимой замерзал, и дважды с первыми морозами после того, как заливал пол-бака или больше. Насколько я понимаю, при большом количестве соляры на дне бака и количество парафина отстаивается соответственно больше и вероятность запарафинивания возрастает, а если соляры мало, то обраткой топливо быстрее прогревается и малое количество парафина обраткой же распределяется равномерно по баку. Оба раза отогревался, сливал соляру, заливал ее же, но не более 10 литров - проблема не повторялась. Так до конца зимы практически на резерве и отъездил. А прогреваюсь не более 3-х минут, пока не откопаюсь, и не очищу окна. Сейчас - минуту греюсь и еще метров 300 еду на 1-й передаче на холостых оборотах, благо местоположение позволяет при этом никому не мешать, а если так не получается - просто стараюсь не разгонять двигатель больше 1500-1800 об/мин. Летом не грею вообще, просто еду пару километров спокойно.