Думаю, арифметика здесь проста. Чем дороже продукция, тем больший гешефт имеет предприятие, в данном случае читай государство. Так что по евро 5 думаю, что здесь на внутреннем рынке будут пихать под этой маркой евро четыре с хвостиком, в крайнем случае расширят для внутреннего рынка допуски на присадки. А по Арктике-если позволят производственные мощности, то тоже вполне реально.

Очень большое значение на формирование мнения по ДТ Евро5 оказывает его цена. Лично для моих дизелей достаточно и "Евро 4 " :) , но с кач. заправки. Поэтому увеличенная цена ДТ Евро5 на 10% скорее минус, причем немалый. По арктике ситуация другая, тут уже просто необходимость в сильные холода ее добавлять.
Те, кто имеет более новые дизели с ДПФ, ФАП...., тем выгоды по идее больше д.б. Серы в этом топливе по заявлению меньше, меньше сажи будет, соотв. эти системы экол. чистоты меньше должны доставлять хлопот. Теоретически д.б. меньше расход, но это надо проверять. Если это подтвердится, то вполне можно исползовать Евро5, однако я в этом сильно сомневаюсь, т.к. у меня и сейчас на обычном ДТ расход на TDI практически по паспорту, поэтому ждать чудес не приходится...

Ходят слухи, что Евро-5 по цене 7600 за литр вытеснит Дт Евро-4. которое сейчас на АЗС, а зимой только "Арктика".Цена,которой, думаю, тоже даст своё знать.
Ваше мнение по этому виду топлива?