спасибо! пожалуй, остановлюсь все-таки на хонде срв..очень продуманнный с точки эргономики салон, удобно как спереди, так и сзади. Если выезжать на природу, на дачу, ехать приходится по плохой дороге, не сказать, что совсем ОФРОАД, но тем не менее машина не буксует, да и зимой полный привод придаёт уверенность... там где не проедет малолитражка -пролетит СР-В без проблем. Конечно, надо учитывать, что это всё-таки паркетник и обьём двигателя 2,0 л + автомат, итого в районе 14-15 литров в городе, вот, пожалуй, самый главный недостаток CR-V, как в прочем и всех других паркетников...

Для первого кроссовера из предложенных вариантов я бы советовал смотреть Хонду СR-V. Еще Тигуан , но он неадекватно возможностям дорог, да и дизайн не блещет оригинальностью, как уменьшенный Таурег... Японцы какие то угловатые все, примиум класс- Инфинити, Мурано, лексус – получше, некот. очень даже красивые, но денег стоят немеряно.
Все эти блокировки мостов, дифференциалов...., рамники- нужны и они большинству???? Я сам купил в прошлом году рамник (Соренто)-надоел он мне, не столько я езжу по хлябям, что бы испытывать постоянно «козлистость» его неразъемного моста, например, или та же понижающая-зачем она нужна, если по болотам не езжу.... А вот на трассе все эти прибамбасы напрягают-комфорт с учетом неровностей профиля наших дорог не высок, , большие подрессоренные массы раскачивают, кидают машину, что отрицательно сказывается на усталости, особенно в обл. поясницы. И это у многих тяж. джипов, поэтому зачем они в городе, да и на трассе тоже -не понимаю...
Сейчас я на туссоне -компактный кроссовер, но брал обяз. 4WD, в очень хор. комплектации, из недостатков- слабоват дизель (2,0 CRDI, 112 лс), на скоростях выше 120. И в то же время тяговит мотор- почти все время с прицепом, для этого и брал, что бы к стр. участку подъехать в любое время с грузом. Тянет хорошо, в городе динамики «за глаза..», причем и расход неадекватно мал для внедорожника- иногда и в 7,2 с прицепом укдадываюсь по трассе, город-9,2 ср. если не топить. Но если скорость выше 100-расход растет нелинейно.
При выборе внедорожника меньше надо уделять внимание подвеске, например, ходовой, а вот тип двигателя и топливной, особенно если дизель, важен. Соврем. новые моторы очень капризны в плане качества топлива, если предполагаются поездки далеко от больших городов надо учитывать фактор не всегда качеств. заправки, т.к. джип не легковой авто, заезжать туда придется намного чаще.

к фортунеру я присматрвался. и даже думал заказать из таиланда 3.0 новый)
но посидев внутри, он мне разонравился, слишком уж он простой внутри, да еще и низкий потолок, на заднем сидении посередине просто в потолок упираешься головой
и блокировки заднего диффа токо на 4.0 ставят

У Фортунера сборка гораздо скромнее, чем у Прадо,да. Но есть и плюсы - вполне доступен по деньгам, не замыленный, внешне смотрится неплохо, высокий, рамник, много места, прост и надежен. Форма сиденья удобнее, чем в том же прадо,удобная штука есть еще - дополнительная подушка под колени..

Nissan Patrol - очень хорошая машина. У меня папа ездит - ему очень нравится. Проходимость высокая. Это реальный внедорожник

Для деревни такая тачка - хороша только грязь месить. В городе и на трассе - сплошная мУка. Функционала мизер да и салон жутко убогий

Что-то в последнее время много слышу отрицательных отзывов о Фортунере. Мол машина для крестьян) Может кто знает что про нее? инет-инетом, хочется услышать личные так сказать отзывы)

Ambient 80 тысяч - это не пробег для нее, но все зависит от манеры эксплуатации. за 80 можно и убить подвеску, особенно если это пневмоподвеска. А фирменный сервис особо ремонтом не занимается - предлагают заменить. а там один насос стоит около 3 тысяч долларов.

Renault Koleos как раз в бюджет вписывается, 4WD, 2,5L, 170 л.с.+вариатор, клиренс 21 см. Чем не вариант?

Сори,забылся! Бюджет 30-40 тысяч. Лучше 35 конечно)
Так скажите, за такую сумму туарег 3.0 будет более свежий чем прадо 4.0?
И по туарегу, если найти, допустим, 2007 года с 80 тыс пробега, то с ним не попадешь на серьезный ремонт в ближайшие еще 60 тыс км?

А я Сантафе и не предлагала)

А где же СантаФе, в твоём списке?

В общем список вырисовывается такой:

Поновее:
- хтрейл 2.5
- аутлендер 2.4

первой свежести (до 3х лет до 60 тыс):
- тигуан какой нибудь
- аутлендер 3.0
- фрилендер (пусть еще побудет)
- соренто 2.2
- мурано

второй свежести:
- прадо 120
- туарег 3.0 или бензиновый

Вообще здоровый джип (я про прадо) как бы и не нужен, просто высокий с полным приводом, чтоб расход поменьше, ехал и управлялся неплохо, ну все как обычно.
Вот туарег наверно лучше всего подошел бы по смыслу, но дорогой ведь он...

Так человеку то и нужно "для передвижения по городу и изредка легкому бездорожью", а уж если совсем в дебри собрался лезть, тут уже без старенького Патрола не обойтись))))

СантаФе по бездорожью не поедет, не научили.... легкую грязюку конечно переживет... Нужно понимать, что это паркетник