как при чем нейтралка?! она мелькает между задней и 1-й))) целые доли секунды

+1000!
ручник только усугубит ситуацию

тысячные

Автомобиль двигается по прямой. Скорость транспортного средства зависит от состояния дорожного покрытия (сухой или мокрый асфальт, снег) и самого автомобиля. К примеру, на снежном покрытие достаточно 20 км/час, чтобы начать выполнять маневр. На сухом асфальте такой скорости будет недостаточно. Скоростной режим подбирается опытным путем. Водитель при этом полагается на свой опыт и знание технических особенностей автомобиля.
Набрав необходимую скорость, необходимо включить нейтральную передачу и резко повернуть рулевым колесом. Одновременно с поворотом руля натягивается ручник. Направление развороту задано, и машина движется по заданной траектории. До завершения разворота нужно быть готовым к движению задним ходом. Для этого необходимо вовремя снять автомобиль с ручника. В идеальном варианте такое снятие в дальнейшем перетекает в накат автомобиля задним ходом. Тут то и должно произойти включение задней передачи и нажатие педали акселератора. Машина движется задним ходом.
Для того, что бы вернуть автомобиль в первоначальное положение, водитель набирает необходимую скорость. Нейтральное положение КПП. Поворот рулевого колеса с ручником. Включение первой и резкий «газ».

Да сцепление с дорогой это тоже не маловажный параметр, для разворота. так на снегу можно закрутиться и чего хуже потрять упраление.




лечение в санатории

Я на новой Восьмахе своей такое вытворяю - просто жестЬ!
-------------------
современные люстры

Можно почитать: "Э.С. Цыганов - 120 приемов контраварийного вождения."

Все дело в волшебном ручнике!!!