ох дискуссия разгорелась :) езжу я сейчас на фокусе 2000го года вообще да, мне тоже всегда казалочь что основной плюс - экономишь бензин (хотя не замечаю какойто особой экономии!), основной минус - в экстренной ситуации может не повезти

Моё скромное мнение, которое я до сих пор так и не высказал, что лучше не на нейтралке, а просто чуть или совсем ( водитель быстро научится чувствовать машинку) отпускать педаль газа/акселератора. Подача импульсов на впрыск топлива прекращается, машина просто не потребляет топливо - прямая экономия. Двигатель постепенно гасит скорость, при этом можно снова набрать скорость нажатием педальки, а то и "ударить по газам" и уйти от нежелательных последствий. Тормозная система лишний раз не нагружается, износ колодок и дисков меньше. В любой момент выжал сцепление и тормоз и остановился. При прохождении поворота накатом на нейтралке вообще много траблов: руки крутят руль, скорость только по инерции, передачу для выезда из поворота надо включить, а для этого и сцепление выжать, и рычаг дернуть (а руки руль держать должны в поворотах, а не метаться). А так отпустил газ, в поворот вошел на снижении скорости, вырулил куда надо и снова притопил газ и поехал. Никаких лишних движений и переключений. Если что обе ноги в пол (сцепление+тормоз) и тут же встал.

[quote="vinnivinni"]лучше не на нейтралке, а просто чуть или совсем ( водитель быстро научится чувствовать машинку) отпускать педаль газа/акселератора.[/quote] Ну так это есть торможение двигателем. Уже обсуждали, хоть это не по теме. .[quote="vinnivinni"]Двигатель постепенно гасит скорость, при этом можно снова набрать скорость нажатием педальки, а то и "ударить по газам" и уйти от нежелательных последствий[/quote] Никакого постепенно, довльно быстро гасится скорость, а если вкл. низкая передача, так и носом клевать может авто. Есть еще негатив для трансмиссии при этом-удары, выгоды никакой, кроме большей устойчивости при торможении. Короче как ни крути, а это не езда, а торможение! только колодки торм. дольше будут ходить, м.б....:D Но цена этой мизерной выгоды-более интенсивный износ узлов силовой части авто, что намного дороже расходников тормозной системы. [quote="vinnivinni"]прохождении поворота накатом на нейтралке вообще много траблов[/quote] Это делать нежелательно при любом раскладе. Лучше всего ПЕРЕД поворотом, независимо ехали до этого на передаче или катились на нейтралке, включить нужную передачу, а на повороте рулить, вним. смотреть за обстановкой и не отвлекаться от управления на перекл. передач. Лично я так езжу всегда, считаю, что катиться на нейтралке или судоржно переключаться при прохождении поворота-это непрофессионализм в управлении авто, имхо.

Проезжаю на нейтралке лежачих полицейских) Но, думаю, так все делают) Изредка на нейтралке до светофора докатываюсь, но как-то на самом деле не часто.

[quote="yava"]********** Никакого постепенно, довльно быстро гасится скорость, а если вкл. низкая передача, так и носом клевать может авто. Есть еще негатив для трансмиссии при этом-удары, выгоды никакой, кроме большей устойчивости при торможении. Короче как ни крути, а это не езда, а торможение! только колодки торм. дольше будут ходить, м.б....:D Но цена этой мизерной выгоды-более интенсивный износ узлов силовой части авто, что намного дороже расходников тормозной системы.[/quote] Удары в трансмиссии? Клевание носом? Почитал, дай думаю поударяюсь. Сегодня пол часа на конечной пугал автобусов - специально кидал педаль газа на разных скоростях. Никаких клеваний носом добиться не смог, кроме как если на 1-2 передаче разогнать двигатель до 3000 оборотов и бросить педаль, чего мне удалось добиться только заставив себя насиловать машину..... На любой передаче выше 2-й такого не удалось добиться. Ударов - вообще не добился. Попробуйте в другой машинке покататься, если ощущения будут другие - есть смысл проверить исправность своей.

[quote="vinnivinni"] Клевание носом?[/quote] [quote="vinnivinni"]клеваний носом добиться не смог, кроме как если на 1-2 передаче разогнать двигатель до 3000 оборотов и бросить педаль[/quote] Вы сами подтвердили, то что я говорил: [quote="vinnivinni"]если вкл. низкая передача, так и носом клевать может авто[/quote] :D Зачем мне еще пробовать на других авто-так на всех есть, если мкпп, по крайней мере. [quote="vinnivinni"]Ударов - вообще не добился.[/quote] А при клевании носом разве не будет ударов :?: Что вы их не слышите-это не значит что их нет. Это не типа удары кувалдой по наковальне, ест-нно , громкие с искрами... :D Но шестероночки испытывают доп. ударную нагрузку однозначно, да и на мотор тоже это передается при таких перепадах оборотов и скорости. В принципе как бы страшного ничего нет, но с точки зр. аккуратного и правильного вождения это не есть хорошо, особенно если это часто или постоянно. Даже далеко не хорошо!

Клевание носом возможно только на самых малых передачах (1 и если очень постараться, то на 2), и то только если обороты были загнаны до верхней трети тахометра, а потом скинуты вниз. [b]В бензиновом двигателе 1,6 литра при падении оборотов до 1500 оборотов подача импульсов на впрыск топлива возобновляется,[/b] так что клевание носом - это удел садомазохистов, ибо если машину с разгону вбить в стену, то да - капот встанет домиком.

Вреда никакого езда на нейтралке не не может себе принести, это факт. По поводу торможения двигателю тут все куда многозначнее. Топливо экономит, согласен, но если уж слишком часто увлекатьсято и вред двигателю будет, банально увеличивается нагрузка и соответственно более высокий износ деталей.

По мойму мнению езда на нетрайлке не несет ничего плохого для автомобиля

Ну вообще-то ездить на нейтралке постоянно тоже не сильно хорошо - быстро гробиться. Я просто обслуживаюсь в сервисе [url=http://netralka.by/uslugi/zamena-masla-v-akpp.html]тут[/url] и специалисты мне говорили об этом несколько раз. Так что ездить нужно аккуратно.

на нейтралке езжу перед светофорами и поворотами.

Машина может заглохнуть в неподходящий момент.