Впервые модель была представлена в качестве концепт-кара FT-86 в том же Токио в 2009 году. С тех пор концепт подвергся одному обновлению, а теперь настал черед серийной версии.
С самого начала было объявлено о том, что новое заднеприводное купе разрабатывается в содружестве с компанией Subaru. Последняя, в частности, предоставила двигатель – бензиновый атмосферный двухлитровый четырехцилиндровый «боксер». Но его систему непосредственного впрыска топлива создали инженеры Toyota.
Дизайном серийное купе ближе к концепту, чем предрекали тойотовские дизайнеры. При этом их автомобиль получил более экспрессивный и эмоциональный дизайн, нежели модель BRZ от их коллег из Subaru.
Двигатель развивает мощность 200 л. с. и крутящий момент 205 Нм. В паре с ним может работать две шестиступенчатые коробки передач – базовая «механика» и опционный «автомат». О динамических характеристиках пока не сообщается, но если учесть, что снаряженная масса купе Toyota GT86 составляет 1 180 кг, то до сотни оно должно разгоняться примерно за 6,5 с.
Конструкция подвесок в целом традиционна – стойки МакФерсон спереди и «многорычажка» сзади. Также на ведущей оси установлен дифференциал ограниченного скольжения.
Своим задорным ездовым характером, а также индексом, Toyota GT86 должна напомнить поклонникам автомобилей Toyota об «иконе» 80-х годов прошлого века – модели Toyota GT86.
Приятным глазу купе получилось и внутри. Выполнен интерьер с недвусмысленным намеком на то, что главный здесь тот, кто находится за рулем. Даже процесс запуска двигателя дизайнеры постарались максимально упростить – кнопка, отвечающая за эту операцию, крупная и находится внизу центральной консоли, рядом с кулисой коробки передач.
Старт продаж в Европе намечен на начало 2012 года. Ориентировочная цена базовой модификации – € 35 000.