Итоги гоночного уик-энда

Впервые с 2006 года, когда свой титул отстоял Фернандо Алонсо, выступавший тогда за Renault, то же самое сделал в Первой формуле Себастьян Феттель. До этого с 2007 по 2009 года по одному разу чемпионами становились соответственно финн Кими Райкконен, выступавший за Ferrari, Льюис Хэмилтон, представляющий McLaren, и Дженсон Баттон, ныне напарник Хэмилтона, а в год своего чемпионства представлявший команду Brown GP, преобразованную в 2010 году в заводской коллектив Mercedes.

Однако в гонке на трассе Сузука победил вовсе не Феттель. Юный и быстрый немец занял третье место, позади Фернандо Алонсо. Первым же финишировал как раз Дженсон Баттон. Надо отметить, что вплоть до японской гонки британец сохранял шансы на завоевание титула чемпиона 2011 года, однако этого ему не обеспечили бы даже победы на оставшихся этапах. Другим условием были бы провальные выступления Феттеля, на что надеяться просто глупо.

Тем не менее, даже поул Себастьяна не был в воскресенье конвертирован им в победу. Да и по ходу свободных практик серьезную конкуренцию ему составляли и оба пилота McLaren, и Фернандо Алонсо на Ferrari. На старте же гонки уступать лидерство конкурентам Феттель не пожелал, жестко оттеснив болид Баттона, который пошел в атаку. В итоге Дженсон, зацепив правыми колесами траву и пропустив Хэмилтона, вынужден был отступить, сказав по радио своему инженеру: «Его за это надо наказать!». Данный маневр тогда еще только главного претендента на титул действительно попал под рассмотрение судей, однако те не сочли его нарушением и оставили без последствий.

Впрочем, позднее за счет более удачной стратегии пит-стопов чемпион 2009 года вышел-таки в лидеры гонки. Не помешал его пути к победе на Гран-при Японии и выехавший на трассу автомобиль безопасности. Причиной этого стали последствия не очень осторожной атаки в отношении Филипе Массы, которую предпринял Льюис Хэмилтон. В зоне торможения перед поворотом Треугольник Casio их болиды соприкоснулись, от чего от машины бразильца отломился кусок закрылка, расположенного перед воздухозаборником. Деталь легла в опасном месте – на траектории, и представляла серьезную угрозу остальным участникам гонки. Тем более, что похожая ситуация возникла еще в одном из поворотов.

Но даже этот инцидент, как уже было сказано, не помешал Баттону подняться на высшую ступень пьедестала. А Феттеля позже, опять же за счет грамотной стратегии остановок в боксах, опередил и Алонсо. Хотя даже этот факт не смог омрачить радости самого молодого в истории Формулы-1 двукратного чемпиона!

Следом же за ним первая десятка сформировалась следующим образом: Марк Уэббер, Льюис Хэмилтон, Михаэль Шумахер, Фелипе Масса, Серхио Перес, Виталий Петров и Нико Росберг. Особо хочется отметить выступление россиянина. А именно о промахах его команды. Несмотря на то, что Виталий был быстр по ходу всего уик-энда и пробился в финал квалификации, команда решила, видимо, сэкономить комплект покрышек. Начав свой быстрый квалификационный круг, Петров его не закончил. Кроме него тот же трюк предпочли совершить его напарник Бруно Сенна, а также Шумахер и Камуи Кобаяси. По правилам в таких случаях гонщики на стартовой решетке располагаются согласно своим стартовым номерам, что и сделало Виталика девятым. Обидно, ведь в гонке он еще раз подтвердил свою скорость и предпринял ряд успешных атак. Если бы не излишняя осторожность инженеров Lotus Renault GP, вполне вероятно, что пилот из Выборга занял бы и более высокое место.

Что же до положения в чемпионате, то говорить о нем, в общем-то, уже и нет необходимости – чемпион известен. Меньше заработанных им 324 очков у Феттеля уже не станет. А вот вторую позицию у Баттона, имеющего 210 очков, еще могут отнять и Алонсо, на счету которого 202 очка, и Уэббер, увеличивший после японского Гран-при свой очковый счет до 194. Да и Хэмилтон с его 178 очками также находится на расстоянии атаки.

А вот в кубке конструкторов у McLaren еще сохраняются математические шансы на победу. Хотя для этого, разумеется, оставшиеся четыре гонки должны «слить» оба пилота Red Bull.  Команде из Уокинга ее гонщики принесли на пару 388 очков, тогда как ред булловцы заработали вдвоем 518 очков и спустя рукава работать на финальных этапах они не намерены. МакЛарену же потрепать нервы может Ferrari, идущая с 292 очками на третьем месте.

Следующий этап Формулы-1 пройдет уже в ближайший уик-энд. В пятницу 14 октября свободные заезды Гран-при Кореи стартуют на трассе в Йонаме. Ну а в воскресенье 16 октября нас ждет гонка.

Официальный сайт чемпионата: http://www.formula1.com.

Что же касается раллийной серии IRC (Intercontinental Rally Challenge), то здесь остался лишь один этап, который и назовет победителя сезона 2011 года. После ралли Шотландии на звание чемпиона претендуют сразу шестеро пилотов: Ян Копецки, Юхо Хяннинен, Тьерри Нойвилль, Андреас Миккельсен, Бриан Буффье и Фредди Лойкс!

Первым на RACMSA Rally of Scotland финишировал Миккельсен. 22-летний норвежец, выступающий за команду Škoda UK Motorsport, стал самым молодым победителем этапа IRC! Лидерство он захватил еще после второго субботнего спецучастка.

Второе место с отставанием в 26,4 с занял пока еще действующий чемпион Юхо Хяннинен. Третье же место застолбил французский представитель Peugeot Sport Бриан Буффье. Это удалось ему после того, как он решил проблемы с тормозами своего Peugeot 207 S2000.

Ян Копецки, являющийся на текущий момент лидером личного зачета IRC, стал в Шотландии только пятым, пропустив вперед еще и Крейга Брина на его Ford Fiesta S2000 команды M-Sport.

Разочарованием закончилось шотландское ралли для представителя Peugeot UK Гая Уилкса. Лидируя по итогам первых трех спецучастков, на пятом он съехал в канаву, где потерял пять минут! Вернувшись на трассу на девятой позиции, Уилкс продолжил борьбу, но окончательно сошел на самом последнем спецучастке – его Peugeot 207 S2000 лишился одного из колес.

Ну а победитель ралли Шотландии не скрывал своего восторга. «Какой фантастический уик-энд! – радовался Миккельсен. – Мы упустили победу в Венгрии, а потом и в Сан-Ремо, но трудно было найти лучшее место для первой победы в IRC, чем домашний этап для команды ŠKODA UK. Ощущения просто изумительные, а этим результатом мы создали серьезный задел на следующее ралли Кипра».

Впрочем, наилучшие шансы на завоевание чемпионского титула сохраняет Ян Копецки – 131 очко. Хотя его финский партнер по команде Юхо Хяннинен расположился близко – на его счету 125 очков. У идущего на третьем месте в личном зачете Тьерри Нойвилля 115 очков.

В зачете производителей лидирует с 316 очками Škoda. Занимающая второе место Peugeot имеет 241, а M-Sport (Ford) – 107 очков.

Времени подготовиться к ралли Кипра у участников IRC предостаточно. Смешанный асфальтово-гравийный этап Cyprus Rally пройдет на всемирно известном курортном острове 3 – 5 ноября.

Официальный сайт чемпионата: http://www.ircseries.com.