Итоги гоночного уик-энда. Начало

Открывает наш сегодняшний обзор девятый этап мирового турингового чемпионата. Очередные две его гонки принял автодром имени Рикардо Тормо в испанской Валенсии.

Главным героем их обеих стал гонщик заводской команды Chevrolet француз Иван Мюллер, перехвативший лидерство в чемпионате по итогам этапа в Испании у своего британского партнера по команде Роберта Хаффа. Помогла ему в этом и поул-позиция, с которой действующий чемпион стартовал. Успех Бирюзовых (забегая вперед скажем, что они окрасили подиум второго заезда одним цветом) позволил им досрочно оформить победу в кубке конструкторов.

События же в первой гонке развивались следующим образом. После старта лидерство захватил итальянский ветеран Габриэле Тарквини. Кругом позже Тьягу Монтейру ударил автомобиль Алена Меню, автомобиль которого в этот момент находился в контакте с автомобилем Хаффа. После этого инцидента Роберт откатился на одиннадцатое место. Однако уже на следующем круге две позиции он отыграл, успешно атаковав Энгштлера и Нюкъера, а гонку закончил пятым.

На четвертом круге Иван Мюллер вернул себе лидерство, обогнав Тарквини во втором повороте. Тем временем, в боксы пришлось направиться россиянину Давиду Сигачеву, который выступает в команде DeTeam KK Motorsport. Кроме него на пятом круге неприятности настигли Фреди Барта и Меди Беннани, которые вместе вылетели с трассы и завершили гонку досрочно.

Двумя кругами позже гонка закончилась и для Франца Энгштлера. Немецкому ветерану помешали проблемы с двигателем его BMW 320 TC. На восьмом круге забарахлило сердце и у Сеата Sunred SR Leon 1.6T Габриэле Тарквини, которого перед этим в споре за второе место обошел Ален Меню. А еще через круг за спиной швейцарца со стороны Тома Коронеля последовала успешная атака в борьбе за третью строчку на Тьягу Монтейру.

Борьба на трассе продолжалась практически до самого финиша гонки. Уже на десятом круге на шестое место Монтейру оттеснили Кристиан Поульсен и Роберт Хафф, а еще через круг Хавьер Вилла отобрал у португальца и эту позицию. Под конец гонки, на тринадцатом круге, Тьягу обогнал и Норберт Михелис, заняв седьмое место. А кругом ранее Роберт Дальгрен отнял девятую позицию у Микеля Нюкъера.

Первое место на старте второго заезда досталось в этот раз Францу Энгштлеру. Однако реализовать его немцу не удалось – Франц заглушил двигатель своего автомобиля и его несколько гонщиков. Лидерство захватил Том Коронель, занимавший второе место на стартовой решетки второй гонки. Голландский пилот команды ROAL Motorsport стал отрываться на своем BMW 320 TC от Виллы и Михелиса.

Тем временем свой прорыв к очередной победе начал Иван Мюллер. На первом же круге он одолел в битве за четвертое место Нюкъера, а через три круга Микеля еще на одну позицию вниз сместил Роберт Хафф. Неприятности для датчанина на этом не закончились. Впрочем, следующая стала следствием его собственной ошибки – он совершил фальстарт, за что и был наказан проездом через пит-лейн. А для российского гонщика команды Lukoil-SUNRED пятый круг второй гонки и вовсе стал последним. Seat россиянина после вылета застрял в гравийной ловушке.

На шестом круге обменялись позициями в борьбе за десятое место Стефано Д’Асте и Меди Беннани. Следующий круг оказался удачным для Виллы, который повис ха заднем бампере у Коронеля.

Спустя еще круг десятую позицию у Д’Асте отнял и Роберт Дальгрен. А на десятом круге дождался возможности провести успешную атаку на Коронеля Вилла, что и сделал во втором повороте. Однако борьба продолжилась до четвертого, в котором оба гонщика вылетели за пределы трассы. В итоге для испанца гонка закончилась досрочно, а голландец продолжил ее лишь на пятом месте. Этим инцидентом воспользовался Мюллер, который заодно отобрал лидерство в гонке у Михелиса. А после гонки виновником этого происшествия был признан Коронель, за что к его финишному времени было прибавлено десять секунд, что переместило его с четвертого на седьмое место. Помимо этого Том лишится десяти мест на старте следующей гонки.

На одиннадцатом круге в очковую зону вернулся Энгштлер. Немец обошел Д’Асте.

А на последнем круге в последнем медленном повороте вернуть утраченное лидерство попытался Норберт Михелис. Однако BMW 320 TC венгра развернуло и он стал и вовсе седьмым.

Ну а на улице Chevrolet был праздник. Ведь после испанского этапа, как уже говорилось в начале, догнать единственную заводскую команду не сможет уже никакая другая. У ближайших преследователей Chevrolet – частных коллективов BMW, 430 очков против 734 у Бирюзовых. Третье место в кубке конструкторов занимают также частные Сеаты, заработавшие за нынешний сезон 396 очков. У идущей на четвертом месте команды Volvo Polestar Evaluation Team, на единственном хэтчбеке Volvo C30 Drive которой выступает Роберт Дальгрен, всего 126 очков.

А вот в личном зачете ситуация не столь однозначна. Лидирует с 333 очкам Иван Мюллер, однако его партнер по команде и главный соперник в текущем чемпионате Роберт Хафф отстает совсем немного – у англичанина 317 очков. У третьего заводского пилота Chevrolet швейцарца Алена Меню, занимающего третье же место в чемпионате, 253 очка. Тылы свои партнеров он прикрывает надежно, а потому в их жаркий спор за лидерство в оставшихся шести гонках не вмешается никто.

Едва вернувшись с летних каникул, чемпионат WTCC уходит на осенние. Десятый его этап пройдет 21 – 23 октября в Японии на легендарной формульной трассе Сузука. Хотя автомобили мирового Туринга проедутся по сокращенной ее конфигурации.

Официальный сайт чемпионата: http://www.fiawtcc.com.

Если автогонки мирового уровня в минувшие выходные исчерпывались кузовным чемпионатом, то для мотоциклетные соревнования были представлены сразу двумя конкурирующими сериями: «прототиповой» MotoGP и Superbike, где представлены почти серийные мотоциклы.

Тринадцатый этап MotoGP прошел в Сан Марино на трассе Мизано Адриатико. Третью победу в текущем сезоне одержал на ней гонщик заводской команды Yamaha Factory Racing Хорхе Лоренцо. Действующий чемпион смог обойти лидера нынешнего Кейси Стоунера из заводской Хонды. Одну позицию по ходу гонки отыграл у австралийца и его испанский партнер по команде Дани Педроса. Больше никому Кейси в гонке не уступил, финишировав на третьем месте.

Семикратный чемпион мира Валентино Росси занял в гонке на Мизано Адриатико седьмое место. По ходу заезда ему удалось подняться с одиннадцатой стартовой позиции на пятую, однако на четвертом и пятнадцатом кругах соответственно его обошли Марко Симончелли и Бен Спис. Его американский напарник Ники Хэйден и вовсе завершил гонку досрочно, потерпев крушение.

В календаре чемпионата MotoGP остается еще пять этапов, а потому вопрос о том, кто станет чемпионом в этот раз, пока остается открытым. Тем более, что после этапа в Сан Марино Хорхе Лоренцо сократил отставание до Кейси Стоунера до 35 очков. У австралийца и испанца теперь 259 и 224 очка соответственно. Третье место по-прежнему за Андреа Довициозо. После финиша на Мизано Адриатико на пятом месте молодой итальянец увеличил свой очковый счет до 185.

Четырнадцатый этап MotoGP пройдет в Испании на трассе Моторленд Арагон. Примет она Королевские мотогонки 16 – 18 сентября.

Официальный сайт чемпионата: http://www.motogp.com.

Закрывает наш сегодняшний обзор десятый этап чемпионата WSBK. Он состоялся на легендарной трассе Нюрбургринг в Германии.

Очередные две гонки «литрового» класса – Superbike – были совершенно непохожими одна на другую. Уверенную победу в первой из них одержал лидер нынешнего сезона испанец Карлос Чека из команды Althea Racing Ducati. Ветеран сумел сдержать атаки со стороны Марко Меландри и Нориюки Хага, которые финишировали вторым и третьим соответственно.

Что же до действующего чемпиона серии – итальянца Макса Бьяджи, то для него немецкий этап был закончен после падения во время пятничных свободных заездов. После этого Безумный Макс не смог продолжать соревнования – он получил серьезную травму правой ступни.

Возвращаясь же к результатам непосредственно гонок, следует отметить, что первая из них прошла посуху. А вот перед второй разверзлись хляби небесные, основательно залив водой полотно трассы.

После старта в тяжелых погодных условиях лидерство захватил японец Нориюки Хага из команды Pata Aprilia. Однако пролидировал он лишь до двенадцатого круга, который закончился для него падением. А кругом спустя маршалы почли за лучшее остановить гонку красными флагами. Ведь падений в самом деле было вызывающе много. Их помимо Нориюки не избежали его соотечественник Макото Тамада, а также Леон Кэмьер, Марк Эйтчисон, Джеймс Тоузленд и Мишель Фабрицио. Причем падение Тозленда задело его уже серьезно травмированную ранее руку.

Ну а победителем после всех этих перипетий стал Том Сайкс из заводской команды Kawasaki Racing Team Superbike. Это первая победа для британца с 2006 года. Компанию ему на подиуме составили двое представителей команды Team Effenbert-Liberty Racing – Сильвен Гуинтоли занял второе место, а Якуб Смрж – третье. Чека финишировал восьмым, сильно откатившись после старта, но поднявшийся на несколько позиций по ходу заезда благодаря сходам соперников.

По итогам же всего немецкого этапа Карлос Чека по-прежнему является лидером чемпионата, имея 376 очков против 302 у его теперь уже главного преследователя Марко Меландри. Макс Бяджи после двойной «баранки» сместился на третью позицию, на счету его все то же 281 очко.

Зачет производителей продолжает возглавлять Ducati. Гонщики, выступающие на мотоциклах этой марки, принесли ей 400 очков. Второе место за Yamaha – 351 очко. Aprilia с 336 очками лишь на третьей позиции.